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Die Arbeit bietet eine umfassende Analyse der Auswirkungen der Eisenbahn auf die räumliche Wirtschaftsentwicklung einer deutschen Wirtschaft, des Königreichs Württemberg, während der Industriellen Revolution. Unsere Identifizierungsstrategie vergleicht die wirtschaftliche Entwicklung der "siegreichen" Gemeinden, die 1845-54 an die Eisenbahn angeschlossen wurden, mit der Entwicklung der "verlierenden" Gemeinden, die für eine bestimmte Bahnstrecke zwischen zwei Großstädten die Zweitplatzierten waren. Schätzungen mittels des Differenz-von-Differenzen-Ansatzes als auch mittels inverser Wahrscheinlichkeitsgewichtung deuten darauf hin, dass der Zugang zur Eisenbahn das jährliche Bevölkerungswachstum über mehr als ein halbes Jahrhundert um 0,4 Prozentpunkte steigerte. Die Eisenbahn erhöhte auch die Löhne, Einkommen und Hauspreise, wie es die Prognosen der wirtschaftsgeografischen Modelle infolge einer Verbesserung der Verkehrsinfrastruktur vorhersagen. Außerdem, reduziert der Eisenbahnzugang das geschlechtsspezifische Lohngefälle und beschleunigte den Übergang von der Landwirtschaft zur Industrie. Wir finden wenig Hinweise darauf, dass diese Effekte durch lokalisierte Verlagerungseffekte verursacht werden.
( https://econpapers.repec.org/RePEc:pra:mprapa:93644 )